マセラティは金額的にも一生かかって買うくらいの算段をしないと手が届かないので、とりあえずはBMW X6（E71）を狙っています。
モデルチェンジをして一型落ちになったE71ですが、自分はこの面構えの方が好きなので買いやすくなる分にはありがたいです。
以前試乗した50iは、4.4L V8ツインターボで407PS/61.2kgf·mと大柄な車でも軽々動かすパワーがありました。
2.3tという車重のくせに0-100kmが5秒台なので、そこら辺のスポーツカーよりヘタすると速かったりしますね。
ちなみに、35iと50iの見た目の違いはエンブレムとマフラーくらいです、後ろから見ないと分かりません（笑
楕円のマフラーが50i、丸いマフラーが35iです。
カーセンサー見ても300万代の出物がチラホラあるようなので、ここ1,2年のウチには買う予定です。
→ カーセンサー
▼X6 50iのエンジン音
https://www.youtube.com/watch?v=5NnK5gOu2hA
直6エンジンと違って、結構アメ車っぽい音に感じます。
| グレード | 製造年 | エンジン | 排気量 | 最高出力/最大トルク | 変速機 | 駆動方式 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| xDrive50i | 2008年6月-2010年4月 | N63型 V型8気筒ツインターボ | 4,394cc | 407PS/61.2kgf·m | 6速AT | 4WD |
| xDrive35i | N54型 直列6気筒DOHCツインターボ | 2,979cc | 306PS/40.8kgf·m | |||
| X6 M | 2009年7月-2010年4月 | S63型 V型8気筒DOHCツインターボ | 4,394cc | 555PS/69.3kgf·m | ||
| xDrive50i | 2010年5月- | N63型 V型8気筒DOHCツインターボ | 407PS/61.2kgf·m | 8速AT | ||
| xDrive35i | N54型 直列6気筒DOHCターボ | 2,979cc | 306PS/40.8kgf·m | |||
| X6 M | S63型 V型8気筒DOHCツインターボ | 4,394cc | 555PS/69.3kgf·m | |||
| アクティブハイブリッド X6 | 2010年7月- | N63型 V型8気筒DOHCツインターボ | 407PS/61.2kgf·m |
【出典】
・表組み：ウィキペディア BMW・X6
・画像：ヤナセバイエルンモーターズ株式会社
17年3月30日追記
結局50iはそのレアさからあまり市場に出回っておらず、ちょうど乗ってるX3も壊れたので、ちょっと妥協して35iの認定中古車を買いました。
50iの予算はあったので、35iでも16000kmという低走行車で、4年保証になってまして、これはこれでまぁお買い得だったのかなと思うことにします。
マセラティもすぐには買えないので、保証があるこの4年のうちにしっかりお金を貯めたいと思います。